AbattreAccastillageAccosterAlluresAmerAmureBâbordBalisageBarreBordBorderCapChoquerCompasDegréEclatEmpannageEngagementFaseyerFeuxFocGPSGrand voileLaylineLochLoferLouvoyerMarqueMercatorMouillerNoeudsPavillonsPharePrèsPrioritéRefuserRoute libreSafranSpiTirantTribordVentWay point
Priorité
Les règles de priorité s’exercent lorsque deux bateaux sont engagés (voir engagement). Un bateau non prioritaire, s’il est engagé avec un autre doit se tenir à l ’écart, c’est à dire que l’autre doit pouvoir faire toutes les manœuvres sans avoir à se dévier. Nous rappelons ici les principales règles de priorité. 1 - Lorsque pour des raisons de priorité, un bateau a dû changer son cap; lorsqu’il a terminé sa manœuvre pour se tenir à l’écart, il reprend le cap qui était donné par l’optimisation générale. 2 - Bateaux sur des bords opposés : tribord amure est prioritaire. C’est donc le bateau bâbord amure qui doit modifier son cap pour se tenir à l ’écart du bateau tribord amure. 3 - Lorsque les deux bateaux sont sur le même bord et engagés, le bateau sous le vent est prioritaire, c’est au bateau au vent de se maintenir à l ’écart. 4 - Lorsqu ’un bateau est derrière un autre, sur le même bord et non engagé, il doit se maintenir à l ’écart du bateau qui est devant (façon fort compliquée pour dire que le bateau devant, dès qu ’il est à moins d ’une longueur de coque, devient un obstacle qu’il faut éviter) 5 - Quand un bateau qui vire de bord a dépassé la position bout au vent, il n’y a plus de priorité qui tienne : il doit se tenir à l ’écart des autres jusqu’à ce qu’il ait repris un cap au près. S’ils sont deux à virer en même temps, c’est le bateau qui arrive avec la voile à tribord qui est prioritaire (b prioritaire) Que faire lorsqu’un bateau ne respecte pas la priorité ? 6 - La règle est d ’éviter le contact. Mais un bateau prioritaire n’a pas à dévier son cap sauf s’il voit que l’autre ne va pas l’éviter. 7 - Lorsqu’un bateau acquiert une priorité dans un engagement, il faut prévoir l’engagement de façon que le bateau qui devient non prioritaire puisse avoir la place de se tenir à l ’écart, SAUF si le bateau qui acquiert la priorité parce que la manœuvre de l’autre le lui a donnée : à ce moment, il n’est pas forcé de laisser la place de manœuvrer à l’autre qui vient de perdre sa priorité (ceci va permettre à un bateau non prioritaire d’en coincer un autre en l’obligeant à faire comme lui ou à se dévier de sa route). 8 - Lorsqu’un bateau prioritaire modifie sa route, il doit laisser à l’autre la place de se maintenir à l’écart. 9 - Si deux bateaux sur des bords opposés se croisent : le bateau non prioritaire se tient à l ’écart, mais le bateau prioritaire ne doit pas modifier sa route s’il contraint le bateau non prioritaire de modifier immédiatement sa route pour continuer à se maintenir à l’écart. 10 - Pour faire simple (car il y a des tonnes d’exceptions, mais nous faisons une course par étape et non une régate. Un bateau engagé avec un autre n’a pas le droit de le "coincer" entre lui et un obstacle, que ce soit une bouée, un récif ou une côte : il doit lui laisser la place de se tenir à l’écart de lui et de l ’obstacle.